Теоретичні елементи енергомодульної компоновки автомобільної системи

Анотація

В статті приведена фізико-математична модель енергомодульної компоновки транспортного засобу. Розглянута методика моделювання руху автомобільної системи з головними зв’язками на основі рівнянь Лагранжа. При проектуванні автомобільної системи запропоновано дослідження і обґрунтування взаємодії рухомих платформ у складі безпосередньої автомобільної системи. Така автомобільна система тісно пов’язана з механічною та технологічною її підсистемами, які використовуються в роботі шляхом їх взаємодії. Для опису автомобільної системи використовуємо математичні залежності, які узгоджують безпосередньо параметри, які впливають на виконавчі органи автомобільної системи. Такий підхід дозволяє представити модель автомобільної системи як сукупність двох платформ , силових факторів та механічних зв’язків, що забезпечує їх поєднання в одному робочому процесі. Складено рівняння та проведені розрахунки для змінення кінетичної енергії при різних режимах руху автомобільної системи. Метою дослідження є удосконалення технології переміщення автомобільної системи з-за використання в ній сукупності двох рухливих платформ. Наукова та практична значущості роботи полягає в тому, що вперше запропонована технологія в якій для переміщення автомобільної системи використана енергія взаємодії двох платформ. Методологією дослідження являлося встановити математичний зв’язок узагальненої сили з динамікою взаємодії платформ, які відповідають за рух автомобільної системи. Результатом є розроблена геометрія роботи взаємодії платформ у циклі демпфування взаємодіючих платформ. Цінність проведеного дослідження, результати проведеної роботи дозволять зробити внесок в галузь автомобільного виробництва. Запропоновано модель для зниження енергії на створення руху транспортного засобу.